汽车产业全速前进

　　 在天津开发区的四大支柱产业中，汽车产业无疑是推动未来十年区域发展最重要的产业。以日资企业为主，围绕丰田汽车项目汇聚了大批核心配套企业，截至目前，60多家汽车及配套厂商先后聚集于此，其中40多家企业为丰田做配套，一个汽车产业链条已经初具规模。不仅如此，由于天津汽车工业已被纳入中国汽车产业战略发展格局，在这样一个大背景下，处于天津重要战略位置的天津开发区的汽车产业更将迎来全速发展的大好时机。

“丰田系”成为开发区的支柱产业

　　“在未来的第三个十年，整个丰田系汽车产业链将成为开发区的支柱产业，相当于在开发区第二个十年的摩托罗拉。”在开发区管委会主任李勇眼里，丰田系显然已经成为拉动泰达乃至整个天津经济增长的核心力量。虽然目前整个开发区的销售收入总和只有1000亿元，但“我们的整个汽车工业链成型后，到2010年，总的销售收入将达到9000亿元。”李勇说得坚定而清晰。

　　目前，追加投资3亿多美元的丰田皇冠3.0项目一期厂房建设已经完成，产能达到20万辆，新工厂已在9月进行了设备的调试，明年2月，第一批皇冠3.0就能下线，按照丰田的计划，明年产量为6万辆。

　　 由安徽星马汽车股份有限公司投资建立的天津星马汽车有限公司于今年正式落户泰达，另外，还有大发等几家整车厂正在洽谈。这样，一旦大发项目成功落户开发区，一汽丰田、大发和星马将形成整车阵营的“三驾马车”，起点高，品种全，适用范围广，为开发区成为中国名副其实的“汽车工厂”打下了坚实基础。

汽车零部件配套迅速完善

　　 2002年开始，随着一汽丰田皇冠汽车项目落户泰达，使得一大批配套企业紧随其后，在周边形成了相关的企业群，带动了天津开发区乃至天津汽车产业的迅速蓬勃发展。尤其是在今年一汽丰田正式投产的最后冲刺阶段，几乎每周都有汽车配套企业的招商信息从开发区传来。由于丰田项目落户泰达，一汽丰田在天津的直接投资已经超过了40亿元人民币，加上零部件及相关企业的投资已经超过了100亿元。在很短的时间里，大量的人流、物流和资金流聚集到泰达，丰田“引擎”的强大拉动力业已显现。

　　据开发区投资促进中心汽车项目负责人乔伟介绍，整个汽车产业链的投资基本上这样分配：丰田占到40％，零配件占到40％至50％，其他项目和物流配套设施占到10％。借中国汽车市场高速发展的天时，丰田2010年完成10％的市场份额不是梦想。

　　为了使整个丰田系汽车产业链迅速完善，李勇主任多次穿梭于天津和日本之间，他的手里紧紧握着丰田零部件配套企业的单子。在今年年初短短两个月的时间里，日本丰田通商株式会社在天津开发区注册了四家配套公司，总投资额约3200万美元。天津电装电子有限公司新增注册资本2500万美元，新增投资7500万美元，在泰达购地5万平方米。所增加规模将主要为丰田汽车配套，用于生产汽车用电子控制燃油喷射系统、安全气囊、组合仪表及其他汽车电子设备系统。

　　据天津开发区经发局局长杨志泽介绍，在丰田整车厂项目落户开发区之前，一些知名的重要汽车配套厂商就已经进入开发区，像天津矢崎汽车配件有限公司、天津富士通天电子有限公司都是在开发区发展多年的老企业。伴随着丰田一汽来到天津，一批配套企业接踵而至,尤其是今年以来，随着丰田第二工厂工期的进展，很多外方零部件企业几乎是跑步进入开发区。开发区管委会还积极鼓励本地原有的具有一定投资规模的(注册资本大于400万元人民币)企业和有实力的民营企业加入配套产业链，不断推动天津零配件企业的发展、壮大。

　　不仅是日系汽车零部件企业积极加入开发区，韩系企业、美系企业也早已闻风而动。

　　 2003年4月26日，天津平和汽车配件有限公司、平和机工汽车部件有限公司与天津开发区逸仙工业园有限公司签署土地使用权转让合同，这标志着泰达汽车配套工业园建设正式启动。截至目前，泰达汽车配套工业园内已落户20多家韩国汽车配套企业。它的诞生，使开发区的汽车产业链从战略上进行了合理布局。同时，该汽车零部件配套园也将构建成为天津丰田配套、北京现代配套的平台，致力于服务中国北方汽车工业。另外，开发区特别出台了《天津市经济技术开发区鼓励制造业投资和发展的暂行规定》，积极扶持汽车产业。

汽车电子、服务快速跟进

　　 在物流配送方面，开发区已具备完善的物流与销售体系，首先开发区位于中国北方最大的汽车物流中心，物流网络辐射中国北方11省市，上海大众汽车公司已在开发区设立了面向华北地区的配送基地，丰田货运也成为其中重要的一环。为了树立品牌形象和促进本地区的销售，开发区规划建设了53000平方米的汽车3S店一条街，主要经营中高档品牌汽车，目前福特、别克品牌已确定投资意向。该3S店集中规划区项目的完工将进一步突出天津开发区作为北方港口大都市标志区的概念，并提升开发区在汽车销售及相关服务领域的高水平地位，形成开发区新的亮点。

　　此外，在泰达汽车工业链上，很重要的一环是汽车电子。开发区内的汽车电子企业不仅相当聚集，而且也代表了目前国际和国内的先进水平。以通信巨头摩托罗拉为例，据摩托罗拉公司总裁兼首席运营官麦克?扎菲罗夫斯基透露，汽车电子工厂将于2005年在津投产。在2004年中国汽车电子产业发展高层论坛上颁布的“中国汽车电子十大品牌企业”，其中在天津开发区注册和落户的公司就占了一半。日本、韩国、美国等地的汽车电子企业已有数十家在泰达投资置业。

2010年汽车产量目标为70万辆

　　 开发区汽车产业有容乃大。“不仅仅是丰田系，与其他单一品牌的汽车城不同，泰达汽车工业链本身就具有更强的包容性。丰田可以进来，其他的品牌也同样可以进来，并将享受同样的礼遇。”乔伟如是说。

　　据悉，为了泰达汽车工业链沟通流畅，天津—丰田高层合作委员会和零件配套企业联席会正在筹备，另外，一些整车厂落户开发区也在洽谈之中，这所有的一切，目标很明确：到2010年，使天津成为全国最大的汽车生产基地，天津整车产量达到100万辆，其中天津开发区为60万辆至70万辆，天津开发区主要生产皇冠等中高档轿车。可以预测，由于天津一汽丰田和其它整车厂的加入，将影响天津乃至环渤海地区的汽车产品，由现在经济型轿车为主，向中高档轿车和多功能车方向演变。